RELIABILITY TEST SERVICE
可靠度测试服务
汽车又是与生命财产有关的行业,产品设计的不良或可靠度的缺陷将会造成车厂巨额的赔偿,汽车这个产业须跳脱既有的消费性电子产业思维,对于品质与可靠度的要求将没有任何妥协的余地,车厂对于新的产品导入可能有长达3~5年验证期,对于产品的售后维修备料,更可能要求达20年之久。特别是在车电产品设计时,必须以「Design for Reliability」取代消费型产品「Time to Market」的思维。
PROFESSION SERVICE AND INTENTIONS
威力旸通过IATF16949车规品质认证,并且通过众多车厂品质稽核,能提供车规等级的品质稳定电子模组产品。威力旸观点认为,车用产品设计面通过车厂品质控管与可靠度要求是首要步骤,不过打入车厂供应链,除了产品设计面外,还包括产品开发、生产、安装、服务的部分必须有所依归,此依归准则就是IATF 16949:2016汽车行业通用的品质管理体系。此适用于整个汽车前装市场相关供应链,包括制造、生产零件厂商,或对汽车行业提供焊接、电镀、涂装或有关服务的厂商。在此归纳总结三大面向,主要包括:体系面、制程面及产品规范面。
一步一步完成验证需求
当车厂要开发一个产品与功能时,步骤(一)定义系统功能,步骤(二)子系统功能,步骤(三)采用的电子控制单元(ECU) ,步骤(四)须要使用的半导体元件,规格由左至右、由上而下;但在进行验证时则须由下而上,一步一步完成验证需求。从最源头确认品质起,将会是产品达到高可靠度的不二法门。
遵循V型曲线
如不遵循V型曲线,当产品发生失效状态下,就无法厘清是上一段产品问题、制程问题,或者是因设计不良所导致的问题。根据不同产品之使用环境与使用条件等,制定了许多应用标准,常被引用者有IPC、MIL-STD、IEC等。而近年来相当热门的车用电子规范,如AEC-Q100/101/102/104/200或ISO 16750,采用者亦不少以下提供从汽车电子元件到系统模组上。
STEP1
Component level–- 主动元件(IC)符合AEC-Q100
- 离散元件符合AEC-Q101
- LED符合AEC-Q102
- 多晶片模组MCM符合AEC-Q104
- 被动元件符合AEC-Q200
STEP2
PCB level–
- 印刷电路板(PCB)通过IPC-6012DA验证
STEP3,4
Board level–
- 考量元件上板后的焊点可靠度(Board Level Reliability, BLR)
- PCBA制程品质验证确认
STEP5
System level–
- 从系统模组到Tier 1/品牌车厂的标准规范